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作者： 財團法人靈鷲山般若文教基金會附設出版社
新功能介紹- 出版社：靈鷲山
新功能介紹 - 出版日期：2014/07/01
- 語言：繁體中文
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健保會：藥可浪費 立委直呼離譜
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「立法院支持醫療分級，健保會委員卻認為藥品可以浪費，請問衛福部還要做分級醫療嗎？」民進黨立委林靜儀3日召開記者會，質疑每年掌握6千多億預算的「健保會」，其委員沒有經正當選舉推派，卻在健保會上代表團體抒發個人意見，相當離譜。健保會則強調，難免兩方在重大政策意見相左，健保會委員的權責在政策上僅能當作「諮詢」，真正的決策單位仍是立法院和衛福部。
依健保法設立的「全民健康保險會」（簡稱健保會）及「全民健康保險藥物給付項目及支付標準共同擬定會議」（簡稱共擬會議），掌握國家一年6千多億的健保總額和給付標準，影響整體全民醫療照護的資源分配及運用。
民進黨立委林靜儀3日召開記者會，指出兩會議不僅掌握健保總額分配，還有討論哪些藥品、醫事器材納入健保支付等，然而，健保會35席委員中，「付費者代表」18人（佔51%），「醫事服務提供者代表評價比價」10人（佔28.5%），換言之，在擬定高達6千多億健保給付預算時，超過一半是團體代表，但來自醫院體系的專業代表卻不到3成。
健保會委員意見屢次與衛福部政策方向不同。林靜儀舉例，衛福部推動「分級醫療」不力導致中型醫療院所倒閉潮，有委員認為「區域醫院關床是因為沒有投資大筆經費，與大型醫院競爭失敗的後果」；對於民眾用藥浪費議題，竟有委員說，因為繳了健保費，所以我有不吃藥、把藥丟掉的權利，林靜儀反問，「立法院大力支持醫療分級，健保會委員卻認為藥品可以浪費，請問衛福部還要做分級醫療嗎？」
林靜儀也質疑，「衛福部有無檢視過，這些團體代表所要提出的意見，是否在團體中經過理監事同意，還是只是表達個人意見？」、「當健保會委員意見與立法院的立場或國家重大政策方向相左時，誰的位階比較高？衛福部要聽誰的？」
健保會執行秘書周淑婉回應，針對相關團體推薦的付費者代表是否能表達團體意見，衛福部尊重各團體的推薦機制，且推薦進來的委員也會先接受衛福部考評才能進入健保會；至於健保會委員意見與立院、衛福部相左，這在重大政策上在所難免，不過，「依健保法第五條規定，健保會委員的權責在政策上僅能當作『諮詢』，真正的決策單位仍是國會。」
BQX輕軌工期延長 不經停日落公園
市府日前宣布，連接布碌崙(布魯克林)與皇后區直通輕軌列車(BQX Streetcar)已完成兩年的可行性評估報告，預計今年冬季環境檢測。報告中顯示，輕軌經費雖從原本的25億元增至27億元，但未來不再停靠日落公園，工期也將延長為五年，2029年才竣工。
市府公開62頁的BOX可行性評估指出，布碌崙交皇后區的濱水地區，居住人口和工作機會增長，現有的公共交通已不能符合現有人口，BOX將為逾50萬紐約客提供多一種交通工具選擇。
報告中表示，為減少乘客量並降低建設成本，原列車16哩的路線將減少至11哩，這意味輕軌列車的終點站不是原規畫的日落公園站；新路線將從皇后區的阿斯托利亞(Astoria)，途經長島市、布碌崙綠點、威廉斯堡、布碌崙海軍造船長、鄧波(Dumbo)區、卵石丘(Cobble Hill)、卡羅拉花園(Carroll Gardens)至紅鉤區(Red Hook )。
市長白思豪稱BQX為遊戲改變者(Game Changer)， 並表示BQX將節省通勤族的花費和每天20分鐘通勤時間。
但這項評估遭公眾質疑，原投資雖從25億元增加至27億元，但完工時間卻延長五年，至2029年才能完工。
據悉，BQX原計畫用市府稅收來支付工程的修葺，但後來市府也放棄，日後須向聯邦政府索要經費。而BQX建造團隊在一分備忘錄中也質疑工程的可行性，指計畫中需要城市資金，且建設過程中的挖掘公路儀器昂貴，並對公路具有破壞性。
負責監督BQX的理事會主席市議員萬齊家(Carlos Menchaca)表示，市府發布BQX的新方案，最大收益者是北布碌崙的海濱開發商和其他私人業主，而非公眾；相反地，該案會造成許多不需搭乘BQX的民眾付出代價。
萬齊家說，市府為何要花費巨資為少數人買單？而且新提案是由私人財團提出，市交通局(DOT)和大都會捷運署(MTA)均未參與，財團的提案只會讓輕軌路線更有利於該公司的利益，而非權衡對城市的經濟和環境影響。
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