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一開始，我想先說清楚幾件事。
我認識的每一個人幾乎都面對過——或正在處理——某種重大的挑戰或厄運。這本書是為他們，也為我自己寫的。雖然我本身未像書中這些生還者受過那麼大的考驗，但我也遇過一些顛簸，經歷過失落與悲傷。家父原本身強體健，卻在六十四歲時因大量腦出血驟逝，病因無法解釋。家母卻違抗或然率，已擊退卵巢癌九年，而總是將功勞歸給優秀腫瘤醫師策畫的侵略性療法。
身為新聞記者，我遇過數次千鈞一髮，也親眼目睹過許多悲劇。一九九二年八月，在為ABC新聞報導塞拉耶佛血腥圍城期間，資深製作人大衛．凱普蘭就在和我比肩而坐時遭狙擊手射殺身亡。一顆九毫米的子彈疾速穿過我們福斯廂型車的後門，刺穿大衛的背，切斷了他的肺動脈。法國戰鬥部隊予以搶救，仍傷重不治。他——而不是我——會命喪那個中間座位，純屬機率，那明明是離車窗最遠，最安全的位置啊！
我一直有某種控制癖，因此對於以上事件，我都想提出質疑。為什麼健康的人會莫名其妙地暴斃？為什麼癌症會襲擊無罹癌風險者？為什麼子彈會找張三而非李四當祭品？或許是為了取回些許掌控權，我開始問：是否有任何隱祕的方式可以提升生還機率？
【驚人的故事】
「我能活下來的祕密是，」他說：「我十六歲。這是個神奇的年紀。」
——瑞奇．邦奇：在失速過彎墜落懸崖，一條腿被壓碎、肺部萎陷、腎臟衰竭。當他兩個月後從昏迷中醒來，醫生告訴他，他是他的損傷的完美對手。年紀再輕一點，他就沒有可以與之抗衡的體力；再大一點，醫生說，他的腦部就無法復原。
「我們全都有人生的安地斯山。妳也有妳的。」
——南多．帕拉多：飛機撞上安地斯山脈一座崎嶇的山峰，然後墜落冰河。碎裂的顱骨插入他腦部表層，母親在空難中當場喪生、妹妹在他懷中死於傷勢和嚴寒；在冰河待了六十天奇蹟獲救之後，他的故事給了一名母親活下去的勇氣——她在倒車時意外輾死了自己的女兒。
「我一打開門，就感覺到事情不對勁。」
——雅黛兒．羅蘭：一個留了鬍子、光著腳、只穿田徑短褲的男人闖進廚房、向她衝來，手上套著像是繃帶的東西。她頓時明白那是白襪子，心想：沒有指印。他想殺了我。當晚，在協助警方調查時，雅黛兒更加了解她在開門時察覺到的氣味。「那是恐懼的味道，」一名警官告訴她。
「別驚慌，我告訴自己。保持冷靜。幫助其他乘客出飛機。不要逃走。」
——傑瑞．史基默：在二號引擎爆炸四十四分鐘後，聯航二三二班次走到終點，撕肝裂肺般地接近機場；當它撞上跑道時，撞擊力折斷了尾翼，機鼻在跑道上彈了三次，機身開始四分五裂。轉瞬間，所有東西都突然陷入火海。史基默循著哭聲跑回機身，而後拉出一名小嬰孩。
「痛，是暫時的。這才是永恆。」
——布萊恩．烏德爾：他臉上的血管全部爆裂，嘴唇腫得像熱狗，頭也膨脹得像西瓜那麼大。他的右膝嚴重脫臼。每一條肌腱、每一條韌帶都斷了；只有動脈、靜脈和皮膚讓他的脛和足仍連著身體。左腿也一團糟，膝蓋以下全斷，腳掌甚至指向後方。他的四肢有三肢不聽使喚，身心交瘁，萬念俱灰的他大喊：「上帝，我需要幫助。」
「那直到今天還像一場夢。」
——安妮．海勒：獅子的兩顆上排牙齒咬斷了她的鼻子，也刺穿了上唇。下排牙齒則刺穿熱賣商品哪裡便宜了她耳旁的臉頰。「當牠壓下來時，」她說：「我知道牠已經差不多撕裂了我的臉，記得當時我在心裡想，有點懷疑我要不要活下去，因為我知道牠已經毀了我的臉。」
「我無法用言語形容那個聲音，」
——史丹在世貿中心逃過兩場死劫。在那兩次恐怖攻擊後，他都相信是上帝救了他。他記得他往窗外的自由女神一看，目睹最可怕的景象：一部機尾印著U字的巨型灰色飛機，正朝他直直飛來。「我到現在還聽得到它朝世貿中心飛過來，朝我飛過來的刺耳噪音，」他說。「我想沒有哪個醫生或心理學家或任何人能把那個聲音從我身上帶走。」
【希望，就是我們身上的力量】
「多數受到慘烈創傷的人不會精神失常，」卡爾洪醫師說：「他們不會有事。」或許與你預期相反，嚴重精神問題不是人生最嚴重危機的必然結果；事實上，卡爾洪相信多數人其實會在與生平最棘手的敵人奮戰後，變得更好。多年來，他與受創傷所苦的病患密切合作，他的同事及學生則研究了所有考驗的生還者，包括暴力犯罪、天然災害、重病、離婚、失業、失能和喪親等，他在幾乎所有研究中發現一個「驚人的矛盾」：好事會從最壞的經驗中冒出來。
「人類不像某些人想像的那麼脆弱，」摩爾醫師回答。在我們的人生歷程中，約有七○至七五％的人會經歷足以觸發與壓力有關之精神疾患的重大創傷和危機，然而神奇的是，我們之中只有八％至十二％會出現創傷後壓力症候群的症狀，也就是說，有六成的人會經歷創傷而不會以罹患精神疾患收場。摩爾醫師笑著說出這個出乎意料的真相：「多數人的恢復力遠比他們自認的好。」
「我們都是生還者的後代，」肯恩．康姆勒表示。地球上每六個人就有五個人要仰賴文明才能維生。沒有眼科醫師和矯正鏡片，我們很多人連看都看不到，更別說謀生了。沒有超級市場，我們就餵不飽自己。沒有下水道和水處理設備，我們很多人都會死於霍亂和其他疾病。「我們都是生還者的後代，」他說：「不然我們就不會在這裡。」
想知道：
戰鬥者、相信者、連結者、思考者、現實主義者——你天生具備哪一種求生性格？
適應力、恢復力、信仰、希望、使命感、韌性、愛、同情、智慧、獨創性、流動力、本能——你最優異的求生工具是哪三種？
每分每秒都有危機，無論是車禍、暴力犯罪、重病或財務問題。由於災禍無從逃避，我們全都懷疑：是誰打敗了機率，誰又棄械投降？為什麼有人可以起死回生，有人卻半途而廢？我要怎麼成為歷劫餘生、成長茁壯的那種人？
以上這些問題，都可在《離開死神前那一秒》中找到令人神魂顛倒而充滿希望的答案。本書結合驚人的真實故事、迷人的科學研究，以及作者在美國軍事菁英求生學校和政府航空失事疏散課程的親身冒險，揭露了不為人知的生存祕辛。
當你登錄生還者俱樂部的網站進行測驗時，你也連上了位於佛羅里達波卡雷頓一座非常安全的資料中心。你的所有資料和答案都將嚴格保密。當你完成測驗，電腦會清點、記錄你的問題，找出你的模式和長處，不到幾秒便能針對你的求生性格製作出一份量身打造的報告。你的剖析會包含以下三個部分：（一）你的求生智商，那能告訴你你屬於何種類型的求生者；（二）你最優異的三種求生工具；以及（三）數名在現實世界與你求生性格相近的生還者之深入剖析。
作者簡介
班．薛伍德（Ben Sherwood）
得獎記者，曾任美國廣播公司（ABC）《早安美國》執行製作及國家廣播公司（NBC）《晚間新聞》的資深廣播製作人。他的暢銷書《啃七四七飛機的男人》（The Man Who Ate the 747）及《查理的生與死》（The Death and Life of Charlie St. Cloud）於全球各地出版。畢業於哈佛學院，曾獲牛津大學羅茲獎學金（Rhodes scholar）的他，目前與妻子和兒子同住於洛杉磯。欲知更多有關本書及求生的資訊，請上www.TheSurvivorsClub.org。
譯者簡介
洪世民
台灣大學外國語文學系畢，曾任職棒球團翻譯及教學雜誌編輯，現為專職翻譯及家庭主夫，譯有《一件T恤的全球經濟之旅》、《告別施捨──世界經濟簡史》等非文學書籍，以及《靈魂的代價》等小說，育有一女一子。
商品訊息簡述:
便宜 作者： 班．薛伍德
新功能介紹- 原文作者： Ben Sherwood
- 譯者： 洪世民
- 出版社：三采
新功能介紹 - 出版日期：2012/01/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
當歸藥香稱皇 星馬烤鴨霸主空降一級戰區
台北國父紀念館的餐飲激戰區，最近突起一支異軍，黃銅配黑的摩登裝潢，室內還布滿仿生雨林植栽，簡直Lounge吧範兒的空間，賣的卻是鴨。直白店名暗藏挑戰霸主意味，來自馬來西亞的「鴨皇閣」，進軍台灣鴨界的武器是烤鴨，而且還是非典型的「當歸烤鴨」。
為什麼說這烤鴨非典型呢，因為這烤鴨雖然看著表皮橙光燦燦，吃進嘴裡卻以肉見長，吸飽了當歸、川芎、枸杞的馨香，原來是因為把藥材塞進鴨腹內以低溫烘烤，再把滴下的精華摻酒做成醬汁淋在片好的鴨上。
- 地址：台北市大安區忠孝東路四段235號2樓
- 電話：02-8772-6468
- 營業時間：11:00～14:30、17:30～22:00，週五、六延長至翌日凌晨3:00。
- 刷卡：可。收1成服務費。
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下東城線渡輪開航 長島市到華爾街僅32分鐘 通勤族更便捷
市長白思豪(Bill de Blasio)29日宣布紐約渡輪下東城航線啟動，從皇后區長島市到曼哈頓華爾街全程僅需32分鐘，下東城航線啟動也代表「紐約市渡輪」項目全面完工。
下東城航線是「紐約市渡輪」項目的第六條航線，航線始於皇后區長島市，經過曼哈頓東34街港口、到達下東城的兩個新港口Stuyvesant Cove港和Corlears Hook港，最後抵達曼哈頓11號碼頭/華爾街港口；航線全程僅需32分鐘，大大縮短了曼哈頓和皇后區之間的通勤時間。
白思豪表示，渡輪連接了東河(East River)兩岸的市民，將紐約建立成一個更公平便利的城市，他表示，紐約還有很多地方需要渡輪服務，今年年底前會規畫更多航線。
來自日本的Reiko Goodwin住在曼哈頓下東城，非常支持紐約渡輪計畫，在下東城航線啟動的第一天就和朋友一起搭乘體驗，上周也乘渡輪到皇后區洛克威海灘(Rockaway Beach)；她表示，渡輪適合紐約地形，連接各區之間，是一種既便捷又新穎的交通工具。
家住曼哈頓下東城的Lydia Vanderloo在華爾街上班，下東城渡輪航線啟動的第一天她就乘渡輪回家；她說，「以前都是騎車或乘坐地鐵，雖然改乘渡輪的通勤時間沒有太大區別，但整體感覺比較舒服」，因渡輪沒有太多乘客，空間很大，而且中間停靠站不多。
住在布碌崙(布魯克林)的Nichole同樣在華爾街上班，她說，渡輪比地鐵更舒適且方便，「雖然目前還沒有直通布碌崙的渡輪航線，我仍需換乘，但已大大節約上下班通勤的時間，而且渡輪空間大，風景更好」。
「紐約市渡輪」項目於2017年5月1日啟動，29日正式完工，市府預計到2023年載客總數將達900萬人次。
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